El proyecto ferroviario de Inglewood obtiene $ 407 millones en fondos estatales

Una línea ferroviaria elevada planeada de 1.6 millas y $1.5 mil millones que conecta el centro de Inglewood con el emergente centro deportivo y de entretenimiento alrededor del estadio SoFi y con la red ferroviaria de todo el condado ha dado algunos pasos importantes en las últimas semanas.

El 31 de enero, la Agencia de Transporte del Estado de California otorgó al proyecto $407 millones como parte de su programa ferroviario interurbano y de tránsito. La agencia había otorgado previamente $93 millones en fondos de tránsito para el proyecto; la subvención del mes pasado lleva la financiación total del estado a $500 millones.

Dos semanas antes, la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles formalizó un acuerdo con la ciudad de Inglewood para formar una autoridad de poderes conjuntos a cargo de la construcción de la vía del tren elevada y tres nuevas estaciones de tránsito.

La autoridad de poderes conjuntos también operará la línea férrea una vez que esté construida. Eso es diferente a una autoridad similar establecida para construir el proyecto de extensión ferroviaria Foothill Gold Line en el este del Valle de San Gabriel; cuando se complete ese proyecto, la operación de la extensión de la Línea Dorada pasará a manos de Metro.

Esto acerca a la realidad el proyecto ferroviario automatizado planificado desde hace mucho tiempo y se produce en medio de un auge del desarrollo. El propietario multimillonario de Los Angeles Rams, Stan Kroenke, construyó el complejo SoFi Stadium de $ 5 mil millones y se encuentra en medio de la primera fase de desarrollo residencial y comercial en los terrenos del antiguo Hollywood Park que rodean el estadio. Al otro lado del camino, otro multimillonario propietario de un equipo deportivo, Steve Ballmer de Los Angeles Clippers, está construyendo un estadio de $2 mil millones para albergar esa franquicia de baloncesto.

Estos siguen a la renovación de lo que ahora es el Kia Forum hace casi una década.

Y el otoño pasado, la Línea K de Metro de $2.1 mil millones, anteriormente conocida como la línea ferroviaria Crenshaw-LAX, finalmente abrió, abriendo un camino a través de la parte norte de la ciudad, aproximadamente media milla al norte del distrito comercial y cívico central.

"Durante la última década hemos podido atraer una inversión económica sin precedentes en nuestra ciudad, pero su éxito se basará en última instancia en si nuestros residentes, empleados y clientes tienen una opción de tránsito de calidad para llegar a estos nuevos servicios", dijo el alcalde de Inglewood, James Butts. dijo en el anuncio de la ciudad sobre la financiación estatal.

El proyecto del conector de tránsito consiste en una vía elevada de 1.6 millas que corre principalmente de norte a sur, se conecta a la línea K en la estación del centro de Inglewood en el norte y termina frente al SoFi Stadium en el sur.

La línea elevada tendrá tres nuevas estaciones: Market Street/Florence Avenue. en el centro de Inglewood; Prairie Avenue/Manchester Boulevard cerca del Forum y del centro deportivo/entretenimiento Hollywood Park; y Prairie Avenue/Hardy Street frente al SoFi Stadium/Hollywood Park.

Al igual que con la mayoría de los proyectos ferroviarios importantes, el costo de construcción del conector de tránsito ha aumentado sustancialmente, de alrededor de $ 1150 millones hace tres años al costo estimado actual de $ 1500 millones, gracias en gran parte al aumento de los materiales y los costos de construcción.

Antes de esta ronda de financiamiento estatal, los funcionarios de Inglewood habían obtenido aproximadamente $345 millones en fondos, incluida la primera ronda de $95 millones de la agencia estatal de tránsito y $234 millones en fondos de impuestos sobre las ventas de la Medida R del condado.

La construcción de la línea férrea está programada para comenzar el próximo año. Eso significa que la mayor parte de los $ 750 millones restantes deberán obtenerse durante el próximo año. Los funcionarios de Inglewood han dicho que planean obtener la mayor parte de ese dinero del gobierno federal.

El objetivo es tener el transportador de personas automatizado elevado alineado y funcionando a tiempo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano de 2028, cuando el SoFi Stadium está programado para ser coanfitrión con el Los Angeles Memorial Coliseum de las ceremonias de apertura y clausura de los Juegos.

Mientras tanto, mientras el Conector de Tránsito de Inglewood emergía como un gran ganador en esta ronda de financiamiento del tránsito ferroviario estatal, el proyecto de Extensión de la Línea Dorada de Foothill fue el perdedor local más prominente ya que el proyecto quedó excluido del financiamiento estatal.